Saglasnosti i dokumentacija pred početak radova na sanaciji mosta između Zvornika i Malog Zvornika

Gradonačelnik Zvornika Zoran Stevanović izrazio je očekivanja da će uskoro biti prikupljena sva potrebna dokumentacija za projekat sanacije „Mosta kralja Aleksandra Prvog Karađorđevića“ koji preko Drine povezuje Zvornik i Mali Zvornik, odnosno Republiku Srpsku i Srbiju.

„Očekujemo da Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije dâ saglasnost za projekat sanacije, kako bi Ministarstvo za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Republike Srpske izdalo potrebnu dokumentaciju, nakon čega bi se išlo u raspisivanje javne nabavke za izvođenje radova“, rekao je novinarima Stevanović.

On je dodao da je već do sada izgubljeno dosta vremena za neophodnu sanaciju ovog mosta za koju je Vlada Srbije izdvojila 600.000 evra.

„Most je sam po sebi specifičan objekat koji iziskuje dodatne napore da se pribave sve potrebne dozvole i saglasnosti za sanaciju, iz razloga što je veliki broj ustanova, institucija i organa nadležan za ovaj most”, rekao je Stevanović.

Stevanović je pojasnio da su za izdavanje nekih od dozvola, sagasnosti ili druge dokumentacije za sanaciju mosta, nadležno Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije, za nešto „Vode Srbije”, za nešto resorna ministarstva i „Vode Republike Srpske”, pa Savet ministara, dok se za neke poslove ne mogu zaobići ni lokalne zajednice Zvornik i Mali Zvornik.

„Iako je, kao što se vidi, procedura komplikovana, ipak očekujem da će se ovih dana sve to razmrsiti, kako bi krenula realizacija projekta”, rekao je Stevanović.

Ističući da je još rano govoriti kada će ovaj projekat biti završen, Stevanović je rekao da će sve biti jasnije tek kada budu dobijene sve saglasnosti i dozvole i kada bude poznat izvođač radova.

Stari most u periodu SFRJ / FNRJ

Istorijat gradnje

Most Kralja Aleksandra Prvog Karađorđevića između dva Zvornika, jedan je od tri očuvana zadužbinska ili zavetna mosta na Drini. Tokom jula 1919. godine, Mali Zvornik je posetio kralj Aleksandar. I već 1922. godine srpski trgovci su počeli planirati gradnju mosta na mestu gde se kralj iskrcao. Rešenje gvozdenog mosta na Drini je usvojeno četiri godina kasnije, 1926. Gradnja ovog gvozdenog mosta počela je 1927. a završena je 1929. godine. Težina gvozdene konstrukcije iznosi 950.000 kg, a stajao je oko 13,5 miliona tadašnjih dinara. Most je građen sredstvima Ministarstva građevine Kraljevine Jugoslavije, ratnom reparacijom i donacijama kralja Aleksandra. Ministarstvo trgovine je nadziralo radove, a radovima su rukovodili inženjeri Mićić iz Ljubovije i Žilov iz Rusije. Po završetku gradnje, zaprežnim vozilima dovezeno je na most 30.000 tona kamena, da bi se ispitala njegova izdržljivost. Nakon 15 dana, kada se utvrdilo da je most čvrst i stabilan, kamen je ukloljen. U saobraćaj ga je 12. januara 1930. godine pustio kralj Aleksandar Prvi Karađorđević. Dužina mosta iznosi 150, a širina 7,2 metara. Kada bi se svi delovi metalne konstrukcije mosta razvili u ravan teren, zauzeli bi 14.000 kvadratnih metara prostora.

Sa prvim ozbiljnijim oštećenjima, u dve etape, zabranjeno je najpre odvijanje teretnog i javnog saobraćaja, prevoza robe i putnika, a kasnije saobraćaj svih motornih vozila. Od oktobra 2015. godine, primenom Sporazuma između BiH i Srbije o pograničnom saobraćaju iz 2007. godine – u cilju pojačanih mera graničnih kontrola koje se primenjuju u skladu sa izbegličkom krizom u regiionu, ali i u cilju sprečavanja prekograničnog kriminala, služi kao malogranični prelaz, samo za pešake iz dva susedne komune, a svi ostali posetioci su prisiljeni da prelaze na najbližem graničnom prelazu Novi most – Karakaj.

Izvori: Info Birač/Mali Zvornik info/Vikipedija

Foto galerija: Kandinsky Photo

Arhiva: Mali Zvornik info

Novinar saradnik: Dalibor Krstić

Share